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Guide · 5 min de lecture

Mise à jour des données de navigation Garmin Perspective (G1000) via SD card

Guide pas à pas pour mettre à jour les navdata, obstacles, terrains et charts sur le système Cirrus Perspective à l'aide de trois SD cards -- y compris la séquence correcte des circuit breakers.

Le système Garmin Perspective du Cirrus SR22T utilise des SD cards pour les mises à jour de la base de données de navigation. La procédure n’est pas compliquée, mais une mauvaise disposition des cartes ou une séquence de circuit breakers incorrecte peut entraîner une perte de temps dans le cockpit, voire des données incomplètes. Ce guide décrit la procédure correcte.

Ce dont vous avez besoin

  • 3 SD cards — une pour les NavData (partagée entre le PFD et le MFD), une carte dédiée au PFD, une carte dédiée au MFD
  • Un abonnement Jeppesen NavData actif lié à votre System ID
  • Un ordinateur pour télécharger et préparer les cartes
  • Un accès à l’avion avec alimentation batterie

Préparation des SD cards

Téléchargez votre package NavData depuis Jeppesen. Les données sont réparties sur trois cartes — chaque carte reçoit uniquement les données spécifiées ci-dessous. Ne les mélangez pas.

Disposition des SD cards -- Garmin Perspective

Carte NavData (partagée — se déplace entre les écrans)

Cette carte contient la base de données de navigation principale. L’arborescence doit contenir le dossier ldr_sys/ avec deux fichiers :

Structure du dossier NavData

  • avtn_db.bin — base de données aéronautique
  • nav_db2.bin — base de données de navigation

Cette carte est insérée dans le slot supérieur de chaque écran pendant la mise à jour, un écran à la fois.

Carte PFD (slot inférieur — reste dans le PFD)

  • Obstacles
  • SafeTaxi
  • Terrain
  • Basemap

Le PFD n’a besoin ni de l’Airport Directory ni des Electronic Charts. L’Airport Directory est synchronisé automatiquement depuis la carte MFD au démarrage.

Carte MFD (slot inférieur — reste dans le MFD)

  • Obstacles
  • Airport Directory
  • SafeTaxi
  • Terrain
  • Electronic Charts
  • Basemap

La carte MFD est le superset — elle contient l’Airport Directory et les Electronic Charts en plus des bases de données communes.

Procédure de mise à jour

Le principe clé : on met à jour un écran à la fois en tirant les circuit breakers pour isoler l’autre écran, puis en chargeant les données depuis la carte NavData via le slot supérieur.

Étape 1 — Préparer le cockpit

  1. Tout éteint — contacteur général, avionique, batterie
  2. Insérer la carte MFD dans le slot inférieur du MFD
  3. Insérer la carte PFD dans le slot inférieur du PFD
  4. Retirer la carte Engine Monitoring du slot supérieur du MFD et la mettre de côté en sécurité
  5. Insérer la carte NavData dans le slot supérieur du MFD

Étape 2 — Mettre à jour le MFD

  1. Tirer les 2 circuit breakers du PFD pour isoler le PFD (il ne doit pas s’allumer)
  2. Mettre BAT ON — seul le MFD démarrera
  3. Suivre les instructions à l’écran pour charger les données de navigation
  4. Attendre la fin de la mise à jour — ne pas interrompre
  5. Mettre BAT OFF une fois terminé

Étape 3 — Mettre à jour le PFD

  1. Repousser les circuit breakers du PFD
  2. Tirer les 2 circuit breakers du MFD pour isoler le MFD
  3. Déplacer la carte NavData du slot supérieur du MFD vers le slot supérieur du PFD
  4. Mettre BAT ON — seul le PFD démarrera
  5. Suivre les mêmes instructions à l’écran pour charger les données de navigation
  6. Attendre la fin de la mise à jour

Étape 4 — Rétablir la configuration normale

  1. Mettre BAT OFF
  2. Repousser tous les circuit breakers
  3. Retirer la carte NavData du slot supérieur du PFD
  4. Réinsérer la carte Engine Monitoring dans le slot supérieur du MFD
  5. Laisser les cartes PFD et MFD dans leurs slots inférieurs — elles y restent en permanence
  6. Mettre sous tension normalement et vérifier les dates de cycle NavData sur les deux écrans

Erreurs courantes

  • Mélanger les cartes — les cartes inférieures du PFD et du MFD ne sont pas interchangeables. La carte MFD contient les Electronic Charts dont le PFD n’a pas besoin
  • Oublier de tirer les circuit breakers — si les deux écrans s’allument simultanément pendant la mise à jour, le processus peut échouer ou charger les données sur la mauvaise unité
  • Oublier de remettre la carte Engine Monitoring — facile à oublier après la mise à jour. Sans données moteur sur le MFD, pas de surveillance CHT/EGT en vol
  • Mauvais fichiers sur la carte NavData — la carte du slot supérieur ne doit contenir que le dossier ldr_sys/ avec avtn_db.bin et nav_db2.bin. Ne mettez pas de données d’obstacles ou de terrain sur cette carte

Fréquence de mise à jour

Toutes les bases de données ne sont pas mises à jour au même rythme :

Base de donnéesCycle de mise à jourRemarques
NavData (Jeppesen)28 joursCycle AIRAC standard — à maintenir à jour
Obstacles56 joursUn cycle AIRAC sur deux
Basemap~1—2 ansPublications irrégulières par Garmin, faible impact opérationnel
TerrainRarementLié aux mises à jour logicielles majeures, basé sur les données SRTM

Les NavData et Obstacles sont les bases à maintenir impérativement à jour. Terrain et Basemap changent si rarement que beaucoup d’exploitants ne les mettent à jour qu’à l’occasion d’une mise à niveau logicielle.

Procédure documentée pour le Cirrus SR22T équipé du Garmin Perspective (basé sur le G1000). Consultez toujours le Garmin Pilot’s Guide et le POH de votre avion pour votre configuration spécifique.

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